Wrth ddefnyddio'r peiriant golchi ceir hunanwasanaeth, os yw'r llawdriniaeth yn amhriodol, bydd yn achosi rhywfaint o ddifrod i baent y car.
Cyflwynodd technegwyr CBK sawl awgrym i'r ffrindiau sy'n defnyddio'r offer golchi ceir hunanwasanaeth.
1. Peidiwch â “golchi mewn golau haul uniongyrchol, byddai ymbelydredd UV yn achosi niwed mawr i’r paent felly i osgoi golau haul uniongyrchol yn ystod diwrnodau heulog yn y golchfa geir ganlynol, chwiliwch am le oer i olchi.” Mewn golau haul uniongyrchol, bydd golchi ceir a gynhyrchir gan wneuthurwyr ceir yn y ffatri yn erbyn ymbelydredd solar a all achosi niwed i’r gwaith paent, a bydd yn delio â’r wyneb paent ac yn gwneud mynegai plygiannol golau. Ond ynghyd â defnyddio pryniannau ôl-ddefnyddwyr, mae mynegai plygiannol wyneb y paent yn cael ei leihau’n gyson, wyth mis ar ôl mynegai plygiannol wyneb y paent o lai na 30%, os yw’r car yn taro wyneb y dŵr mewn golau haul uniongyrchol, bydd gleiniau dŵr yn ffurfio, sy’n cyfateb i “amgrwm”, yna bydd ymbelydredd uwchfioled yr haul ar y car yn tyfu’n esbonyddol. Felly i olchi yn y cysgod.
2. Os yw'r car wedi'i olchi a'i gwyro, ni waeth pa gynnyrch a pha ddulliau technegol proffesiynol fydd yn achosi rhywfaint o ddifrod i'r gwaith paent. Yn benodol, os nad yw'n cael ei olchi gan y perchennog proffesiynol yn gyffredinol, bydd rhywfaint o ddifrod i'r gwaith paentio. Ac ar ôl golchi'r car, bydd y paent metelaidd yn cael ei ddifrodi gan strwythur moleciwlaidd y strwythur, a bydd y prosesu cyffredinol yn cael ei wneud gan ddefnyddio'r dull caboli, ond bydd yn cael ei deneuo'n fwy. Er mwyn osgoi gwahaniaethau mewn gwallau yn ystod difrod i'r cerbyd, mae'n well defnyddio cotio paent neu driniaeth draenio yn lle cwyr a selio'r gwydredd. Ar ôl y cotio a'r driniaeth dŵr gwastraff, golchwch y car. P'un a yw'n olchi ceir hunanwasanaeth, defnyddiwch olchwr ceir proffesiynol i olchi, ni fydd y paent yn achosi difrod.
3. Cyn golchi, defnyddiwch fasn dŵr i daflu dŵr ar wyneb y car. “Mae’n well defnyddio potiau i dywallt rhywfaint o ddŵr cyn golchi’r car, gan edrych fel bod y llwch yn edrych, gan leihau’r difrod i’r paent.” Dywedodd Yung, wrth olchi ceir yn gyntaf, y bydd y car yn amsugno’r llwch yn yr awyr wrth iddo yrru gyda thwymyn. Hyd yn oed os nad yw’n bwrw glaw, peidiwch â mynd ar ffyrdd gwledig, dim ond ar ffyrdd y ddinas y bydd haen o lwch a gronynnau llwch yn cael eu hamsugno ar wyneb y car. Mae dyfais hunan-olchi hydrolig yn tynnu gronynnau llwch mawr allan, peidiwch â mynd yn uniongyrchol at y car. Bydd brwsh y car yn niweidio’r paent. Felly, cyn hunan-olchi, mae’n well defnyddio basn i daflu dŵr ar bwynt y gronynnau llwch.
4. Gall diferion dŵr wyneb y car sychu yn yr haul achosi niwed i'r gwaith paent. Rhaid i'r gwaith paent fod yn sych oherwydd bod y dŵr yn llifo'n hawdd yn yr awyr agored yn yr haf, gan fod hyn yn achosi niwed i'r llygaid. Ar ôl golchi'r car, defnyddiwch grafwr silicon meddal i grafu'r dŵr gyda thywel cwyr, yna tynnwch flew cwyr ar ymyl fewnol y bag tywel cwyr, ac yna tynnwch unrhyw weddillion o'r car nad ydynt yn crafu'r diferion ar wyneb y car, gan leihau'r difrod a achosir gan ymbelydredd uwchfioled yr haul gan wyneb y paent.
Amser postio: Ion-29-2021